しかしです
公営か民営化となれば
正直に公営を勧めますし
同僚が転職するのも止めはしません
逆に転職する所があれば、希望するところがあれば
相談されても勧めるでしょう
バス事業は何処も厳しいようですね
一般的には子会社の子会社と言う感じで子会社になればなるほど大変なようです
またタクシー事業からの参入も近年では盛んですが
意外な事に時給そのものは低い物の
ある部分ではバス事業会社より良い部分があるようです
人それそれ違うように判断基準が違えば
何が良くて何が悪いのか言い切れる事はありません
給料、仕事量や質、人間関係、管理体制いろいろありますね
そうした中では鉄道会社から分社化してないバス部門は狙い目かもしれませんが
人を大切にすると言った歌い文句は笑いでしかありません
けして分社化してない企業であったとしても安泰ではない事を理解した上で
バス業界への就職を考えて欲しいと思っています
もちろん給料だけで判断するのも得策とはいえません
散々な事ばかり書きましたが
バスが好きか嫌いかと言う単純な部分が運転士になってから
大きく影響すると私は思います
Ｎ鉄の評判なら、最近Ｍ鉄の先輩から聞いたことがあります。
”Ｍ鉄よりもっと厳しいよ”との事でした。
めずらしいネタを少し教えましょう。
東北の青森の南の太平洋側の県の”ＩＫ交通”
３７才未満なら正社員募集中です。
手取り２０万で満足できる人なら、それなりの暮らしができます。
その地方では特上級の給料です。（そこら辺では、手取り１５万位の仕事が普通です）
＞アイヤーさん
とりあえず東京のＫＯと九州のＮ鉄子会社の採用試験を
受けたいと考えてますが、ＫＯは内情が厳しい（離職率が高い等）
らしいのであまり乗り気ではないのですが、
Ｎ鉄はどんな状況なんでしょうか？僕の地元 名古屋からは
あまりに遠くて実情がよくわからないのです。
ホームページによるとＮ鉄自身では運転士の採用をせず、
子会社11社で行い、そこでの「成績」がよければＮ鉄に転籍できるかも、
ということでした。免許のない人も応募でき、採用後に養成があるみたいですね。
それに女性運転士多いということで、かなり待遇はよさそうな感じではありますが…。
なにせ、ホームページしかみていないので 早合点は禁物ですよね。
もし僕の予想通りの待遇ならば、地元からメチャ遠いのと田舎暮らしさえ
我慢できればうまくやっていけそうではあります。
なにか情報お持ちでしたら教えてください！
紫音さん、こんばんは。そして、みなさん初めまして。
ＧＥＫＩさんのＨＰで意見をさせて頂いたＴ＊Ｋです。
今度、Ｋ社を受けるということなので頑張って下さい。
Ｋ社に限らず、どこも厳しい状態でやっています。
うちなんかも(ハンドルネームで分かると思いますが東京の多摩地区です)
今春のリストラで今月までに若いのが、うちの営業所だけでも４人
辞めています。
その中には、若くして指導運転士をやっていた人もいます。
その運転士曰く、「この先、この業界にいても将来性がないから・・・」
という言葉でした。
たしかに、その言葉どうりだと思います。
私もいい仕事があれば転職したいと思う位ですから・・・
月収は以前の労働時間(代務を含む)と比べて７〜８万位下がりました。
正社員がこんな状態なので、分社化された所なんかもっと厳しい
労働条件だと思います。(うちの契約社員は定着率がいいみたいですが・・・)
でも、やるからには後悔だけはしないで下さい。
是非、頑張って下さい！！
こんばんは！紫音さん！はじめまして。
アイヤーというハンドルネームの通り元気の良い男です。
ＫＯ受けるんですか。頑張ってくださいね！
僕はＫＯの地元に住んでますが常に募集してますよ！
運転士さんも接客態度がとても良くて良いです。
ただ利用者から見たＫＯと内部の事情がこんな状況なんて・・・。
確かに電鉄バスと分社化された会社では差が出ますよね。
その点名鉄さんはまだ事業部制ながら分社化されてませんね。
Ｎ鉄は本当に人手不足で常に募集中で養成もあるそうです。
ただしこういう業界はお盆も正月もないし暦も関係ないですし
早朝から深夜までの長〜い拘束時間が待ってます。
でも好きな仕事なら頑張れますよ！きっと。
では
今日 東京のＫＯバスとＴＡＭＡバスにＴＥＬしましたがＴＡＭＡはすでに募集は
終了していて次は半年後〜１年先ということでした。
ＫＯの方は8月9日に一次試験ということで応募しましたが、先ほど届いた
ＴＡＭＡバス運転士の方のメールによると既にＫＯの一期生は一人も残っておらず、
みんな辞めたらしいとのです。ＴＡＭＡも一期生28人中9人辞めたとの事。
これを聞いておじけづいてます…。
他人がどうあろうと自分の道を切り開いていけばよいのですが、
そういう情報もすごく気になるのでありまして…。
九州のＮ鉄の子会社１１社で共同で運転士募集をしているので
それにも応募しようかと思っています。
あまりぜいたくは言ってられません。将来 お金に困らない程度で
家族仲良く暮らしていければそれでいいです。
出世、肩書き、多い年収もいりません。
これからのバス業界、それも無理なんでしょうか…。
二度と転職はしたくありませんが、この際「ためしに」
運転士をやってみると言う程度の気持ちで就職活動
したほうがいいのかも…。もし しんどければ30才までに
再度 決断して転職を考える…。うーん あまり考えたくない…。
いろんな情報はあふれているけれど、結局のところ、
「やってみなくちゃわからない」なんですよね。
ヒトはみな「まだ若いから…」といいますが人間には
寿命があるし、人生は一回しかないので
迷ってばかりでは時間を浪費するばかり…。
早く決断せねば！
アー！ 男らしい人生を送りたいものです。
紫音様へ
バス運転手ご希望ということで。
とにかく、一にも二にも精神面（神経）を鍛え抜いてください。
理想と現実のギャップは、想像以上のものがあると思います。
せめて、小生の二の舞いだけにはなられないよう、
どうか頑張って下さい。
いつか、紫音様の乗務されるバスに乗せていただければと思います。
バカボン様：
とても生々しく具体的なご意見拝見いたしました。
まさしく、そんな感じですね。
会社があるだけ、仕事があるだけシアワセだ。
たしかにそんな方の方がしょげかたが顕著です。ハイ。
谷井さん
市営バスの生々しい話ありがとうございます
年齢と大型二種歴が対象とは知りませんでした
紫音 さん
わざわざバス事業を選択して、出世を考えなくても良いと思いますが
出世にも、いろいろありますので一概には言えませんね
やはり根元は、バスが好きか嫌いかだと思います
さて、名鉄バスの現状としては
契約ドライバーが続々と採用されて配属されてまいすが
２年だか３年後に正社員になるとか言う噂ぐらいの事しか決まっていない模様
給料も時間給、身分も契約で労組員でもありません
むしろ正社員になってしまうと給料が減るのではないかと言われています
おまけに転勤もあれば契約のままの方が良いじゃないと言う考えも出るでしょう
現状の社員におきましても
年功、年齢、資格と言った部分で基本給が決められていますが
その配分も年々資格部分がウエイトを増やしています
最終的には年齢、年功を排除したいようです
今回では、１９万保証の基本給カットが実施されました
１９万に満たない者を除き全員が、おおよそ１割カットになりました
これはボーナスカットとは違い、もう戻る事があり得ないものであると思います
人件費から考えれば、入社から３年５年で辞めてくれれば良いのでしょう
まして契約のまま辞めてくれれば思う壺なんでしょう
そしてその中で使えそうな人材だけを救い取る
犬になるのか、定年まで２０万の給料か、宣告されているような気がします
会社があり、つぶれないで仕事があるだけ幸せだと言っていた人が
相次ぐカットに１番ショックを受けているようです
私事で恐縮ですが、バス関連業界の職に
何とか復帰致しました。
バスのボディー修繕会社です。
業種も職種も違いますが毎日いろいろなバス
に埋もれて（？）悪戦苦闘しております。
この掲示板を通じて、アドバイス頂いた
皆様に心よりお礼申し上げます。
谷井です。
紫音様＞
給与は名古屋市が定める給与体系に準じます。基本的に年功序列ですが、
年齢と大型二種歴のどちらか有利な方を初任給の対象とします。
具体的な額は、募集の際掲示されるポスターをご覧下さい。
出世ですが、運転手畑から車庫の所長になった実力派もいます。
が、運転手は５年目で、初めて非乗務（主任クラス）昇格の
権利が与えられます。
また、運転士の肩書きがある以上は、運転士以外の仕事は
しません。
ご参考になれば幸いです。
民間、公営の論争が盛んですね。
行政改革！公営には将来性がないと言う一面があるのではないでしょうか？
バス事業なんて民間でも十分できる仕事ではないでしょうか？現にそういう動きがあるみたいです。山口市営がつぶれました。函館市営もまもなくつぶれます。京都市営は営業所を売りにかかってます。施設は自治体が乗務員は民間と言うのが一番国民に対して負担がないのではないでしょうか？現時点では公営を目指すのが得策でしょう。ある公営の話ですが入局１０年で軽く年収１，０００万越えてしまいます。確かに狭き門です。勤務においては何でもありらしいです。その内容は民間の人が腰抜かしてしまうのでいえません。石にかじりついても公営に入ってください。というのは公営の試験はコネが相当いるということです。市会議員、現役の運転手の口添え、本局管理職の口添え、組合の口添え、いろいろ多々ありますのでその辺探ってみてはいかがでしょうか？
しかし規制緩和の暁には雪崩のように公営バスなんてなくなってしまうかも、・・。
いやいやこれだけマイカーが増えてくるとバス事業じたい危ないですね。たとえば規制緩和でスーパー等が小型バス持って買い物客送り迎えということになれば路線バスなんていらないものね、・・・。では、では、・・・。
貴重なご意見ありがとうございます。
運転士として就職してからの境遇をお聞きしたいです。
まず、給料はどのくらいもらえるんでしょうか？
残業や各種手当によって大きく違うということは
知っていますが、初任給や昇給、賞与は普通の企業並で、
年功序列なんですか？
あと、運転士として雇われた後、どの程度の出世が望めるのでしょう？
一生運転士として頑張る方や営業所長などになられるエリートコースも
あるんですか？谷井さんの話によるといろいろ選択肢はあるみたいですが…。
最後に、運転士の仕事で「バスの運転」以外にどんな仕事がありますか？
（例えば掃除やデスクワークなど）
いろいろ根掘り葉掘り聞いてスイマセン…。
谷井です。
紫音様＞
＞各企業によって待遇、経営状態はまちまちだし、僕の価値観や
＞境遇を充分加味しなきゃ安易に判断できないですよね。
行き着くところ、やっぱり地元になると思いますよ。
他都市でハンドルを握って、結局名古屋に戻って名古屋市営バスの
ハンドルを握ったなんて人、たくさん知っています。
逆に、他都市から名古屋に「出稼ぎ状態」で名古屋市営バスの
ハンドルを握っている人は、わざわざ名古屋に引っ越してきて
定着するパターンですね。
個人的には運転士という職業はオススメです。
ヨッシーさんのカキコと似通ってしまいますが、
デカいクルマの運転が好きでしょうがないなら、
十分やっていけます。
ひとしきり走って、上の役職を目指すのもアリ
ですよ。運転士という職に就いても、進路の分岐点は
いくらでもあります。事実、研修を共にした同期の
５〜６人は、すでにバスを降りて非乗務職に鞍替え
しました。
…やってみたい職業がこの業界なら、もう決まりですね。
辛いことがたびたびあっても、楽しんで仕事ができるのでは？
それではまた。
紫音さん：
「運転士という職はおススメ」こればかりは本人の決断ですね。
ただ生活するためだけにとか、他に職がないからという取り組みでは
どこかで挫折するとおもいます。また挫折しやすい職かもしれません。
私が運転士になった頃より、更に今では厳しい条件ですし
よほど決断してでなければ、どこかで苦痛に悩まされると思います。
運転士という職は責任も伴いますし、精神面の強さも必要です。
おもったより顧客の目も厳しいですからチョットしたミスも許されません。
理想と現実のギャップが大きなと思った事もあります。
でも紫音さんは、やってみたい職業と言う事ですから、
思い切ってチャレンジしても良いと思います。
みなさん＞
情報ありがとうございます。
お話を聞くと、どうやら公営も民営も
どっちが「お得」ということはないみたいですね。
強いていうなら「硬派」な人は公営向き、「軟派」な人は
民営向きと言うことでしょうか？
あと、運転士を目指す人にとっては公営のほうが狭き門だけど、
就職してからは公営のほうが公務員としてのモラルを
守りつづけられる限り、「お得」というわけですか…。
しかし、どちらも経営は苦しいから「肩で風切る」職業では
ないということですよね。
皆さんには率直に、「運転士という職業はオススメですか？」
とお聞きしたいのですが、こういう質問はすごく答えにくいですよね。
各企業によって待遇、経営状態はまちまちだし、僕の価値観や
境遇を充分加味しなきゃ安易に判断できないですよね。
今の僕はバスの運転士以外にやってみたい職業はみつかりません。
現在はなんとか親の世話にならずにバイトしながらフリーターを
やっていますが、これを続けられるのも来年の１月までで、
それまでに再就職できなければ実家に帰らなきゃなりません。
それを考えるとなんとか早く就職したいのですが、いい加減に、
適当に活動して前の会社みたいな二の舞はしたくないという
思いもあります。免許は取ったものの、正直言ってこれから
どうしたらいいのか自分でもわからなくなってきました。
「自分で判断できない情けないヤツ」とお思いでしょうが、
少しばかりの助言をいただけたら幸いです。
谷井さん＞
以前に谷井さんのホームページにお邪魔したのは確かに僕ですよ。
同じ名古屋市民ということでこれからもよしなにお願いします。
谷井です。
ヨッシー様＞
＞まぁ公営の事に関しては谷井さんが詳しいですからコメントを待ちましょう。
↑僭越ながら、不肖、この私めが（これこれ…）
紫音様＞
多分、かなり前に当サイトの登録フォーム経由でアンケート送信
して下さいましたよね？ 記憶違いならばごめんなさい。
公営と民営で確実に違いがはっきりしているのは勤務内容と
待遇です。
具体的には、一日あたりの乗務時分、規定乗務時分以上の乗務
内容で発生する超過勤務手当など、乗務に関する様々な手当
には大きな違いが発生します。
しかし、公営交通事業に的を絞っても、超過勤務、中休、
遅延、深夜の各手当には、各事業で独自の体系を展開していますので、
公営交通であれど仕事上の優劣はあります。
公営交通に従事する上で一番のメリットといえば、公的機関で
あるがために法律を遵守しなければなりませんが、労働基準法に
ナーバスなので、勤務終了から翌日の出勤時間までの睡眠時間を
確保しなければならないとか、無理難題を強いられる勤務が
劇的に少ないことですね。採用・配置の関係で乗務員が多めの
営業所なら土・日・祝の休暇募集（！）も望めそうです。
先のヨッシーさんのコメントが的を射ていますので、そちらも
十分参考になさって下さい。
ヨッシーさんの書き込みで、
＞ただ民営では普通にしていることが公営ではダメなんてこともあります。
＞たとえば休憩時間中にちょっと自販機でお茶を、ということもダメなようです。
↑場所によってはこの手の猛烈な苦情が市民から寄せられることもあります。
堅苦しいですが、「公務員」の肩書きが付くだけでも大きなアドバンテージですので、
気合十分なら目指すのもアリです。
実力一本で名古屋市営バス運転手になった最近の新人は、エリート揃いですヨ。
ご参考までに…。
モンチ２０００さん：
お久しぶりです。まだまだ暑くて忙しい日々が続きますね。
落ち着いたら一度あそびに来てください(^^)
さてさて民営のよさといえば、やはり庶民的な部分が強いと思います。
モンチさんの言われるように、このような風景ってどこにでもあるんですよね。
ある駅の一角でお店があり
少しの時間、運転士がなにか食べに来るとか
時には店の人とプライベートな話が弾んだりとか・・・。
それでもって見知らぬ他のお客さんと話が盛り上がるとか・・・。
また勤務があけた後、車庫の近くに決まった溜まり場があったりとか・・・。
考えてみればいろいろありますね。
紫音 さん ヨッシー さん
>ただ民営では普通にしていることが公営ではダメなんてこともあります。
>たとえば休憩時間中にちょっと自販機でお茶を、ということもダメなようです。
あれま、民営では当たり前のこの風景、公営ではだめなんですね。
初めて知りました。そう言えば、市バスでその光景を見かけたことはありません
一方、ぼくの自宅付近の民営某バス停（バレバレか？）ではいつもの光景です
そこは売店もありまして、飲み物はもちろん、新聞や雑誌なども
運転士のみなさん購入されています。売店のおばちゃんとおしゃべりしたり、
みなさんちょっとの折り返し時間を有意義に利用されています。
紫音さん：
初めまして。
確かに待遇面（労働時間や賃金面など）においては公営が有利です。
有利である反面、民営より狭き門であることは間違い無いです。
まず１次の筆記試験。そして２次の健康状態と面接・実技です。
実技試験ではある程度の技量が必要です。
これは経験があったほうが有利です。
そして必ず大型二種を所持していなければなりません。
（この点に関しては問題無いですね。）
民営においても簡単に入社できるという訳ではありませんが・・・・。
ただ民営では普通にしていることが公営ではダメなんてこともあります。
たとえば休憩時間中にちょっと自販機でお茶を、ということもダメなようです。
まぁ公営の事に関しては谷井さんが詳しいですからコメントを待ちましょう。
運転士の方から見て、公営バス（都営バス、府営バス、市営バス等）と、
私営バス（鉄道会社の系列、独立した企業）の違いはどんなものがありますか？
例えば仕事上の感覚の違いや、待遇などです。運転士をめざして就職活動を
しようと思っている僕の感覚では、両方とも経営が悪いとはいえ、公務員である
公営バスのほうがあらゆる面において「有利」に感じますが…。
噂話でも結構ですので教えてください！
かもめ さん
情報ありがとうございます！
>１３０１・１３０２の件ですが、先ほどの通り
>なのでこの２台に会える確率は少なくなりましたが
>車検が終わるまでは多分使うような感じみたいですよ。
>会えそうな場所は知多半田〜常滑間と常滑〜上野間です。
>なんか少し寂しい気もしますがこれも時代の流れなのでしょうか・・・。
>私的には大変乗りやすかったのを覚えていますが・・。
確かに時代の流れですねぇ
昔のことだけ振り返っていても時代は確実に進歩していきますものね〜
１３兄弟、彼らはもう少し走るんですね。わかりました
近いうちに行って来ます
昔のこのタイプのバスはミッションがホントたらたらですよね
端から見てるとよく入れ間違えしないな〜と思って感心します
さすがプロ！
>でもモンチ２０００さんのように気にかけてくれている方々が
>いらっしゃると言うのは彼らにとっても嬉しいでしょうね〜！
>ボクも彼らの最後の勇姿を近々写真におさめてこようと思っています。
>それにしても１３０１・１３０２、次はどこへ行くのか気になります・・・・。
また新たな活躍の場で頑張ってほしいですね。
ぼくも夏休みのうちに常滑あたりに出かけてみます
おっと、１００１、０２も見に行きます
PS東海管理所は最近車両の動きはありませんか？
紫音さん
この掲示板は運転手さんがたくさん登場されてますので
とりあえず質問を書き込んでみてはいかがでしょうか？
貴重な現場の意見が聞けると思いますよ！
はじめまして！名古屋の天白区内に住む紫音と言います。年齢は24歳でフリーターしてます。実は今 僕はバスの運転士を目指していて、6月22日に大型二種免許を取ったばかりです。二年前に大学を卒業してトヨタ自動車系列の子会社に就職して事務職をしていましたがどうもその職が気に入らなくて、3月末でやめました。そして小さい頃からの夢だった運転士を目指し、4月からアルバイトをしながら免許を取るために頑張っていました。それで、月も変わったことですのでそろそろ本格的に就職活動をしようとしています。しかし、学生時代のように受身ではいつまでたっても運転士になれないと思い、こうしてインターネットなどを利用して、バス会社の情報や現役運転士の方からの情報を集めようとしているわけです。そこでお願いなのですが、バスの事や会社のこと、運転士の仕事についてまだまだわからないことがありますので、もしよろしければみなさん相談に乗っていただけないでしょうか？決して遊び半分でやろうと思っているわけではないのでどうかよろしくお願いします。いきなりのメールで図々しい事書いてスイマセン・・・。
バカボンさん
お返事ありがとうございました。
さっそくこちらにお邪魔しました。
ＭＥＧ＠ＪＲ瀬戸さん、はじめまして・・・
＞「危ないのでお止めください」とやや強くお願いしてます
世間がバスは止まってから「立上がり降りる」と言う常識になって欲しいですね
しかし電車でも駅が近づいてくると扉の前に人が集まるので無理かも・・・
とりあえず自分としては、止まってから降りて欲しいと言う運転士さんの意見が聞けたので、安心して止まってから降りる様にします
本日、常滑競艇のファン輸送のために久々に
住吉車庫への出勤だったのですが、とうとう見てしまいました！
例の新車を！（とは言っても中古ですが・・・。）
ちなみに社番は１００１と１００２の２台で車種も仕様も
二台とも全く同一形式でした。知多バスには珍しく、前の方
の席がお見合い席で、フィンガーコントロールでした。
まだ塗装が新しいせいか妙に光っていたのが印象的でした。
そうそう、サスは板サスでしたよ。
早速常滑駅〜競艇場までの輸送を一回やって帰っていきましたが
座席数が少ないためか係員は通常の１．５倍位の人を詰め込んで
いました。座席数が少ないだけであんなに乗るなんて・・・。（驚）
通常使用は常滑駅〜上野間駅間と知多半田〜常滑駅間になりそうです。
本日デビューは１００１のみでしたが１００２もデビューは秒読み
に入っていると思います（今朝車庫で見たときは隣においてありました）
私は東海管理所の人間なんで残念ながら乗務することはまずありませんが、
乗務する事がもしありましたらまたインプレッションなどしたいと思います。
みなさん、デビューしました兄弟を末永くお願い致します。
モンチ２０００様：
大変遅くなってスミマセンでした。
１３０１・１３０２の件ですが、先ほどの通り
なのでこの２台に会える確率は少なくなりましたが
車検が終わるまでは多分使うような感じみたいですよ。
会えそうな場所は知多半田〜常滑間と常滑〜上野間です。
なんか少し寂しい気もしますがこれも時代の流れなのでしょうか・・・。
私的には大変乗りやすかったのを覚えていますが・・。
でもモンチ２０００さんのように気にかけてくれている方々が
いらっしゃると言うのは彼らにとっても嬉しいでしょうね〜！
ボクも彼らの最後の勇姿を近々写真におさめてこようと思っています。
それにしても１３０１・１３０２、次はどこへ行くのか気になります・・・・。
どこでもいっしょですね＞イス取りゲーム。
特に公立病院の近くでよく発生しますね。またドアを開ける前にステップ
に降りてしまい私に「ドアが当たりますよ」と言わせる人も。
どうも年をとると気持ちはセッカチ、体は動かない、余計焦る。と言う
循環に陥るようですね。ノロノロすると周りに悪い。と思っているかも
しれませんが、停車のためのブレーキを掛けたとたん席を立ってフラフラ
前に来る方がおられると「危ないのでお止めください」とやや強くお願いしてます。
しかし「わかってます」とか「大丈夫です」とかお返事をくださる方もおり、
「貴方が痛いのは勝手ですが、車内事故扱いになって私を巻き込まないで頂きたい」
とお返事を差し上げたいくらい素敵な気分になることも多々。
たいへんご無沙汰しております。
レインボーブリッジを走る「東西バス」のドラマ、私も見ました。
実際ウッちゃんは運転していないんでしょうが、どうみても牽引などをしているようには見えないんですよね。
あれはどうやって動かしているのでしょうか？
（とはいっても、かなり低速走行のようですが）
ところであのバス、東武バスの色をちょっと細工しているのではないでしょうか？
背もたれの頭にある手すりは東武で良く見かけるタイプですし・・・。
最近ドラマや映画で路線バスが出てくると、たいていこのタイプの車体が使われているようです。
鉄道は京王、バスは東武、とマスコミ協力的な図式が出来上がっているのでしょうか？
それにしても、まったく疲れを知らないテンションで運転に励むウッちゃんは、見ていてすがすがしいですね。
本物の運転手の皆さん、がんばってください。
バカボンさん
＞人生を乗せて走るバスと言う捉え方
まさに理想の世界ですね。（現実は違いますが・・・）
そういえば、一度ハナちゃんに乗ってみたいですね。
かねちゃんさん
さすがですね。ビデオを見直しましたが（笑）いすゞ車ですね。
メーターパネルとラジエータの通気孔から判明しました。
おそらくP-LV314Lだと思います・・・
ヨッシーさん、かねちゃんさん
火曜にヤボ用でＭＫつうに乗ってダイヤ板をのぞいてみたら
１４.５時間拘束でした。民営の恐ろしさをしみじみと感じました。
たしかＭＴバスにもあるとか？
これ以上書くとヤバイでしょうか・・・
ん？また、違っていた・・
何回、間違えとるのか・・・（ぉぃ）
本当に、正しいのは・・、こちらです。
http://www69.tcup.com/6906/0425.html
非常に申し訳ございません。ｍ（__）ｍ
これで間違ってたら、どうしよ？
掲示板のアドレスが一つ違っていました。
正しくは・・、こちらです。
http://www69.tcup.com/6906/0425/html
大変、失礼いたしました。ｍ（__）ｍ
【モンチ２０００様】
＞特に新一宮駅や小牧駅、春日井駅や、新岐阜駅、東岡崎駅などは
＞ひっきりなしに各方面ゆきのバスがやってきて飽きることはありませんよね
そうですね。
東岡崎駅は、昔から駅前にバス、というイメージが私にはありますし・・
（↑親戚が岡崎にいるので・・電車で行く時など必ずや見る）
駅前のバスターミナル縦列にバスが止まる光景は、昔からのイメージが
そのまま今も続いているような感じですね・・。
新一宮駅前ＢＴも、確かにたくさんの行き先がありますね・・。
かねちゃんさん：
お久しぶりです。私も見てました。
感想はさておき・・・。
＞ＥＴバス公休出勤
これをすると現実７勤１休になりませんか？
なんだか、とても恐ろしく感じますが・・・。
ＭＴバスの場合５勤１休ですけどね。
ＭＫつうの場合月２休のツワモノもいるとかいないとか・・・。
どちらにせよ公休出勤ゼロなんてことは、ないですよね。
現実は甘くない・・・・しみじみ。
バカボンさん
>しかし４勤２休勤務で、連ドラを見続けるのは苦労するのだ
そうですね・・・
自分も見たい番組はテレパルとかで前もってチェックして
まとめて録画して後から見てます（２ ３日分とかざらで）
うちのETバスは３勤１休勤務なんですけど
おもいっきり長いコース１３時間以上拘束がごろごろありますので
一日休んだだけじゃ物たりないです。正直いって・・・
２休だと精神的にも身体的にリフレッシュできそうに思いますが
みなさまはどうなんでしょう？
っていってもバス勤務は公休出勤は平気でやらされますからね・・
しろっちさん
＞あの車体がどこの会社出身だったのか、気になったのは私だけでしょうか？
実は私も同じだったりします。いすゞ車っぽいですが型式までは？？？
東京駅からレインボーブリッジ経由の路線みたいですが実際には休日なんか
渋滞してまともに走れないだろうなーとふと現実的にもどって見ていました。
こんなの嘘だよーと見ていた自分もやだやだ！
＞モンチ２０００さん
今日も新車に出会いました。
１００５ 基幹用（窓枠：黒）
１００７ 一般用（窓枠：銀）
以上です。
これで、今年度分の大型車・空港専用車が出そろいました。
かねちゃん さん
しろっち さん
>フジテレビ系で「バス・ストップ」というドラマが始まりましたね。
>路線バス運転手とキャリアウーマンとの出会いのドラマ
私も見ましたよ（途中から）ドラマだけあって路線バスの内容的には嘘っぽいですが
題材になるのは、何か日が当たらない所に光が差したようで良いと思いました。
人生を乗せて走るバスと言う捉え方も好感が持てます
しかし４勤２休勤務で、連ドラを見続けるのは苦労するのだ
ちょっと前の降車のお話のつづきですが、
ぼくもちゃまさんと同じように降車の人間が自分だけと予想される場合は
残念ながら席を早めに立ってしまっています
今度からはなるべく停車するまでじっとしてることにしようと思います。
でも運転手さんにブレーキでプシュプシュされると「早く降りなきゃ」
とあせってしまいますよね。
かもめ さん
>今まで知多バスの人気者だった１３０１・１３０２兄弟が
>今年の夏をもって引退するそうです。
とうとう彼も引退ですか。
彼は知多バスの中で気になっている存在です
相変わらず住吉車庫に所属なんですかねー
どこに行けば会える可能性が高いでしょうか？
前は常滑駅で見ました
やはり半田でしょうか？
バカボン さん
>そうそう、８７０７と８７０８乗りましたよ
>エンジンは調子がよさそうですが
>ボディーはボロボロですね
>特にミッションはタラタラのタラです
>何速に入っているやら慣れるのに一苦労でした
それはお疲れさまです
確かにボデーはもう限界ですね
所々錆来てますし。。
あのミッションも結構たらたらなんですね
フィンガーになる前の以前のフロアシフトよりはよっぽどましのように
端からは見えるんですが意外でした
しろっち さん
>本日、新車を目撃しました。（名古屋統括自営）
>１００３ 基幹用（窓枠：黒）
>１００４ 同上
>１００６ 一般用（窓枠：銀）
>以上です。
>事業計画からすると、５も基幹用と推測されますが？
５も基幹のはずですついでに１００７も一般用で入っているようです
もちろん名古屋自営ですよ。いいなあ名古屋自営は・・・
今年度大型路線車の新車はこれで全部ですね(TT)
さーて、あとは小型車がどこへはいるのかな？
じぇいじぇい さん はじめまして
>この度、私も掲示板を立ち上げました。（大分遅れましたが・・）
さっそく行ってみようと思いましてアドレスにアクセスしてるんですが
どうもエラーになってしまいます(TT)
>最近は、所用で鳴海に行くことが多いですが、行く度に駅前で見る
>バスの多さ（といっても、限りはありますが）には、驚いてしまいました。
鳴海は狭いのに大型車がごろごろしていてびっくりしますよね
それでも名古屋地区はやはり名古屋市営バスが強いのでそれほどですが
特に新一宮駅や小牧駅、春日井駅や、新岐阜駅、東岡崎駅などは
ひっきりなしに各方面ゆきのバスがやってきて飽きることはありませんよね
おひさしぶりの、じぇいじえい（旧J-J Train Crew）です。
この度、私も掲示板を立ち上げました。（大分遅れましたが・・）
バスとは、全く関係ない？とは決して言いませんが
お暇な折にも、是非お尋ね下さいませ・・。
沿線の風景を語り合うべき掲示板ですので鉄道に無い、バスからの
見える風景なんかも、あったらいいなと思っています。
最近は、所用で鳴海に行くことが多いですが、行く度に駅前で見る
バスの多さ（といっても、限りはありますが）には、驚いてしまいました。
何かの折にでも乗ってみたいものですが・・
↓春夏秋冬・名鉄沿線掲示板ＵＲＬ
http://www69.tcup.com/6906/0425./html
＞かねちゃんさん
私もあのドラマ、見ましたよ。
バス運転手がテーマになっているので、今後が楽しみです。
あの車体がどこの会社出身だったのか、気になったのは私だけでしょうか？
本日、新車を目撃しました。（名古屋統括自営）
１００３ 基幹用（窓枠：黒）
１００４ 同上
１００６ 一般用（窓枠：銀）
以上です。
事業計画からすると、５も基幹用と推測されますが？
今朝の新聞を見ましたが、１０％カットは大きすぎますね。
全国的に、バス事業が厳しいのはよくわかりますが、
来年の規制緩和を控えているせいでしょうか・・・
あまりにも寂しいニュースばかりで悲しくなります。
ちょっと２日ほどすぎちゃいましたが
フジテレビ系で「バス・ストップ」というドラマが始まりましたね。
路線バス運転手とキャリアウーマンとの出会いのドラマで
私は勤務の関係で録画して後から見ました。
ちょこっとさわりですが
熊本から上京して路線バス運転手している武蔵（ウッチャン）が
七夕の日にいつもの親会社バス停から東京駅？までの直行便に乗務中
運命的な出会いをするというドラマです。
あの東西バスという仮設営業所の雰囲気はアットホームで非常にうらやましーと
思いました。（バスモデル作ってるし、布団で寝てるのもいるし）
ウッチャンの車内案内はドラマだけあってパロデイーっぽいですが、
あれだけ言えば絶対おほめの電話をもらっていますよ実際なら・・・
路線バス運転手が主役のドラマっていままで無かったように思います。
ひさしぶりに明るい材料を発見した思いです。
ではでは
ひさかたぶりのバカボンですが
まだまだ暇にはならないようです
墓を建てたら一周忌そして初盆が控えていますので
またまた、しばらくは居留守になりますのでお願いいたします
そうそう、８７０７と８７０８乗りましたよ
エンジンは調子がよさそうですが
ボディーはボロボロですね
特にミッションはタラタラのタラです
何速に入っているやら慣れるのに一苦労でした
谷井さん、椅子取りゲーム（笑）
何処の路線バスでもあるんですね
しかし爆弾が走行中に移動するのはハラハラします
バス再生委員会 さん
>契約社員を除く、殆どの運転士は新賃金制度の名の元に基本給平均一割カット
>賞与は平均７５％に圧縮。
こうした傾向は
運転士を募集しても誰も来なくなる状況がこない限り続くでしょう
現実は厳しい！
契約社員を除く、殆どの運転士は新賃金制度の名の元に基本給平均一割カット
賞与は平均７５％に圧縮。
確かに支出の割合では人件費のウエイトが高いこの業界では仕方がないが、
このやり方では消極的です。
では、どうすべきか（増収のためには）・・・・。
得々パス・運賃上限制度・普通カード乗り継ぎ割引（いずれも実施中）
この方法だと確かに常連様には、おトクですが
これで乗客が減っているなら、かえって減収です。
新規な乗客をいかに掘り起こすか・・・・。
それが難しいから苦労するのですが・・・。
金曜日に本人所持の免許証提示で割引とか（ノーカーデー的要素）
いろいろアイデアは転がっているのでは・・・。
谷井章さん始めまして・・・
運転士の皆様のご意見を聞けて安心して降りれます
止まる瞬間が一番ブレーキがキツイ気がするので本当に危険だと思ってましたから
しかし人情として早めに降りようとしてしまいますね・・・
降車について…（ちゃま様）＞
はじめまして（多分そうですよね？）。今後ともよろしくお願いいたします。
私も同意見でありまして、是非、停止してから席を立って移動していただきたいですね。
減速が始まるやいなやヨタヨタと車内を移動するお年寄り…。ルームミラー越しに
展開するシーンの中で、これほど心臓に悪いモノは他にありません。
そちらに注意が持って行かれるあまり、前方注視がお留守になりかねません。
最悪の場合、『二次災害』を引き起こす可能性もあります。
逆に、そういったことをわきまえていて、バス停や信号で停止する毎に、出口に
近い座席に移動し、目的のバス停に着いてサラリと降りていく気配りなお年寄りも
いて、緊張がほぐれることもしばしばです。
余談ですが、笠寺観音の「６の市」開催日（毎月６、１６、２６日）は、
お年寄りでごった返しますが、大半の人が上記の「座席移動」をやります。
大変ありがたいですが、「椅子取りゲーム」みたいなので笑いをこらえています。
（不謹慎！！）
ご参考になるかわかりませんが、ひとつの意見ということで…。
それでは。
今日は有松から大府駅方面を利用し、止まってから降車させてもらいました
それとチョロＱがこんなに乗り心地が良いものかと感じました
運転士さんは荒れている路面では、あらかじめ減速して通過して
シフトのショックは皆無で、交差点やカーブでは「横Ｇ」が感じない様充分に減速して
おまけに接客は感じが良く気持ち良く利用させて頂きました
運転士さんは疲れている様子でしたのでお疲れ様です
お久しぶりです！
私も運転士の職に就いて、その件については
気になっていました。
ヨッシーさんの言われる通り到着するまで待って頂けると大変
ありがたいですよ。
特に私の会社の車はブレーキが変な感じの利き具合のヤツが
稀にあるため、停止寸前に「カクッツ！」っとくる車もありますので
最後までつかまっていないと大変危険です。（腕もありますが）
降りるほうについては多少時間がかかっても走行中の移動での
転倒による車内事故などを考えたらこちらとしては停止後に
降りて頂く方のが大変うれしいです。
運転士さんはせかしたりすることはないと思いますのでご安心ください。
今はあまり遭遇することはありませんが
年配女性の多くに止まる直前にお金を投入口に詰め込んで
出口のステップに降りてドアが開くのを待つ人が結構いらっしゃいました
扉が内側に開く事を説明すると慌ててステップから上がってくれる
のですが、この様なことだけは危険ですので避けて頂きたいですね。
スムーズな降車よりも何よりも「お客さまの安全第一」に尽きる
と思います。
話は変わりますが
今まで知多バスの人気者だった１３０１・１３０２兄弟が
今年の夏をもって引退するそうです。
後継は神奈川中央交通からのバスが来るそうですが
今現在全塗装等の作業に入っているとの情報が入りました
皆様、長い間可愛がって頂きましてありがとうございました！
ちゃまさん：
乗るときはすばやく、降りるときは、ゆっくり。
これで結構です。名古屋市営バスＳさんの言葉。
降りるときより乗るときにぐずぐずされるほうが、気になります。
意外とスピードが出ていなくても、ブレーキのショックは想像以上に、
強いはずです。
危険ですのでバスが到着するまで、そのままお待ちください。By大阪市営バス
最近はバスの機会が増えていますが
バスから降りる時、バスが完全に停止してから席からたって料金箱迄行っても
運転士さんはイライラしませんか？
私は、運行時間に支障がないように早めに立ってしまうのですが
バスが停止する直前は、結構転びそうなくらいブレーキかかってるのでつらいです
運転士さんの率直な乗車マナーについて教えてください
ちゃまさん：
料金箱の件ですが、バスカード導入時の料金箱更新時に
投入金額が表示されるようになりました。
さて整理券と硬貨の同時投入については何ら問題はありません。
ただし市バスのように、つり銭はでませんから
今まで通り、つり銭のいらないように両替後に運賃分だけ入れてください。
あとよくあるのが、複数人数分の支払いの時
整理券を二枚重ねたりして同時に入れると、読み取りエラーとなりますので
ひとり一枚づつ入れて頂くと助かりますね。
母は来まし〜た 今日も来〜た・・と唄われるあの舞鶴港に名鉄の恐らくはなまると
思われるＭＫが１台置いてありました。ロシアにでも渡ってゆくのでしょうか？
置いてあったバスはそれ１台だけでした。
最近は名鉄バスで帰っていますが、一つ疑問ができました
最近の料金箱は投入金額が表示される事に気がつきました（遅い？）
幼い頃は、料金箱に整理券とお金を一緒に入れていましたが
新しい料金箱は整理券と一緒に入れても問題ありませんか？
それとも整理券は別にいれるところがありますか？
ＦＯＮＥさんお久しぶりです
やっぱり平針は車が早いですね残念です
ちゃまさんの大府からだとやはり東海道本線で金山、後は地下鉄が最速でしょうね。
自分も半田に居た時、大型２種取るのに平針は車で行ってました。
ポメラート様
初めまして、２月入社の春日井自営契約一期生ＦＯＮＥです。
３月で倍率１０倍って、ポメラート様もひょっとして契約？
女性ドライバーは皆興味津々のようで、確かに春日井にも１名
入社しました。そろそろ教導さんと営業運転に入る頃だと思います。
春日井駅ー大草の路線で顔なじみのお客さんに
”女性ドライバーいつこの路線走るの？”って聞かれるくらい
話題になってます。
KASさんはじめまして、いろいろと考えて頂きありがとうございます
自分も思い当たりませんでした
あえて言うなら赤池経由ですね
名古屋市、豊明市、大府市と境界線があり、うまくバスを走らす事ができないのかも
大府から、尾張旭方面、平針方面、名東区方面など公共交通機関だと遠回りですね
大府のバスは確かに少ない・・・
大府に新しいＪＲ駅を造るくらいなら、助成金でバスを走らせてくれ〜！
皆さん、はじめまして！ポメラートと申します。
今後ともよろしくお願いします。
>さて、名鉄の契約ドライバーについて質問があります。
>それは、今日現在皆さまの所属営業所にはどれ位の
>契約ドライバーがいるかということです。
新安城栄さんの質問にお答えします。
各営業所によってまちまちですが、各５名前後は居るのでは
ないでしょうか？退職されて行く方も結構みえますので
現在の正確な人数は不明ですが、名鉄としては上半期で
５０名、下半期で５０名、今年一年で１００名採用し
来年もそのペースで採用し合計２００名採用する予定だと
聞きました。職安にも求人が出ていますが、採用人数５０名
となっていました。ですから６月現在で５０名前後でしょう。
女性ドライバーは名古屋自営に２名、今月にも知立自営に１名、
春日井自営に１名入ったとの情報がありました。
また、各自営によって女性ドライバーへの対応はまちまちです。
小型循環バスを主に乗務させている所もあれば、男性と全く同じ
コースで乗務し、それでいて泊まりはおろか中憩も自宅へ
帰ってくれ（何かあってからでは遅いという理由で）という
自営もあります。また、昨年１２月頃から「正社員登用制度あり」と
うたってはいますが現在も制度そのものは確立はしていません。
採用倍率は３月時点では１０倍でした。
ちゃま様、はじめまして。
大府市在住のKASと申します。
大府から平針試験場ですか。
バス好きの私でもクルマしか思いつきません。(^^;
敢えて言えば…
大府−（名鉄バス）−有松町口無池−（野並２０）−平部−（緑区）−
−熊の前−（徒歩）−平針運転免許試験場
でしょうか。
熊の前から試験場まで歩いたことがあります（約３０分）が、
結構根性がいります。
あと、名鉄バスで大府−豊明−裕福寺−赤池… と進む案もありますが、
大府から前後ゆきのバスの本数が極端に少ないので使い物になりません。
お久しぶりです。某P嬢改め、新安城栄です。
さて、名鉄の契約ドライバーについて質問があります。
それは、今日現在皆さまの所属営業所にはどれ位の
契約ドライバーがいるかということです。その中でも
女はどれ位いるかということです。私の身内で
契約ドライバーを希望している人がいて、参考までに
教えていただければ幸いです。また、応募するのが
免許証の書き換えの都合で８月下旬頃になると思いますが
その頃も募集を続けているか知りたいです。ちなみに
応募予定者は普通免許取得後かなり（２０年以上）
経過していて、運送の仕事をしていたこともありました。
以上、よろしくお願いします。
どなたか大府から平針試験場までの「ナイス」な公共交通機関を教えてくれませんか
自分の知る限り遠回りしか思い付かないので、もしあれば教えてください
今日は大府駅発−有松駅行きに乗って帰りました
またまたチョロＱバスで嬉しかったです
そのバスは出発時間が遅れていましたが
有松駅から来た運転士さんは、有松方面は担当ではなかったみたいですが
遅れている事を発見すると、本部？に電話して「私が代わりに有松駅行きをいきます」
と連絡して待っている私たちを乗せて出発してくれました
疲れているのにスムーズな運転までしてくれて嬉しかったですよ
実はこの前はクラッチを「ガツン」とつなぐので少し疲れました
それとチョロＱは座席が広く作られているように感じます
ちゃま さん
>今日はバスに乗りたくて、有松駅から大府駅行きに乗って帰りました
>なんとチョロＱバスが来て初めて乗るので嬉しかったです
>確かに段差など超える時の揺れは凄かったです
>でも降りる時にステップが低く感じました（気のせいかな・・・）
ぼくも以前バカボンさん運転のチョロＱ有松駅〜大府駅乗車したのですが、
たしかにチョロＱはよく跳ねますね。
たしかその時に、リーフサスだのエアサスだの教えていただいたのですが、
どうだったかな？ 確か前輪と後輪でサスが違っていたような記憶が・・・
去年の秋、稲武廃止寸前では豊田自営のチョロＱが稲武まで足を延ばしていて、
道中、下をこすらないかヒヤヒヤする、と運転手さんから聞いたことがあります。
チョロＱはシャコタンかもしれませんね。
＞バカボンさん
２人目の女性ドライバーの方を見ました。話しは本当でした。
今日の朝刊に、岐阜バスの合理化策が出ていましたね。
人員削減・昇給停止の他に、市営への統廃合を働きかけると・・・
私が注目しているのは、現在、公営→民営への統合が進んでいますが、
（最近だと函館etc.）今回は全く逆のケースであるということです。
今後の動向を見守りたいと思います。
今日はバスに乗りたくて、有松駅から大府駅行きに乗って帰りました
なんとチョロＱバスが来て初めて乗るので嬉しかったです
確かに段差など超える時の揺れは凄かったです
でも降りる時にステップが低く感じました（気のせいかな・・・）
お呼びがかかったようなので（？）、ちょっとだけ・・・
あらかじめお断りしておきますが、私が岐阜バスに関心を持ったのが
昨秋なので、そんなに詳しくありません。
岐阜バスの元名鉄車ですが、以下のバスを確認しています。
岐阜西営業所・・・Ｐ−ＭＰ２１８Ｐ ５台
岐阜北営業所・・・Ｐ−ＭＰ２１８Ｐ ３台
岐阜営業所・・・・Ｐ−ＭＰ６１８Ｍ ３台（元・初代基幹バス）
岐阜北営業所の車は岐大キャンパス線集中投入により学生の大量輸送で
ロングボディの本領を発揮しているようです。
くじらさん、はじめまして。
＞京阪バスおよび名市交からの中古車両に関しては、P-HT235BAという
＞形式名とのことなのですが、これらの車両も低床車に該当するの
＞でしょうか？
低床２ステップですね、今となっては全然低床じゃないですが(^^;
Ｎ市営で言えばワ＊Ｒや２＊Ｒ以前のタイプが標準床だと思いましたが・・・
ところで、Ｍ阪Ｋ鉄バスの元Ｎ市営車は１台だけなんですか？
何台かいるのかな？ 写真は見たんですが、実物は見た事ないもので。
＞いままでのGバスにないボディの長さで結構目立っています。
Ｇバスの元Ｍ鉄車ですが、
長尺（ロング）元一般車のＰ-ＭＰ２１８Ｐ（バンザイ窓）
と元基幹車（標準尺）のＰ-ＭＰ６１８Ｍ（逆Ｔサッシ）
の２種類がいます、前車は前面のアンドンが無い為ボディに
ペイントでＧバスと書かれてます。
ＧバスについてはＭバス尾西さんがお詳しいので、こちらを
御覧下さい。
http://www2.justnet.ne.jp/~mbusbisai/
＞さる様、レスありがとうございました。う〜ん私も形式名でお話できるほどスキルが高くないのですが、私の文中にある京阪バスおよび名市交からの中古車両に関しては、P-HT235BAという形式名とのことなのですが、これらの車両も低床車に該当するのでしょうか？もしそうであれば、不勉強をおわびいたします。またこれからも教えてやってください。
もうひとつのGバスの件、たしかに走っておりますね。こちらでよく見かけます。いままでのGバスにないボディの長さで結構目立っています。今度乗車して、確認しておきます。今後ともよろしくお願いします。
メール拝見いたしました。文中に昔ながらの標準床、3段ステップとありましたが、あそこの会社って数台の貸切兼用のP−HU235BA改以外の大型は確か全部低床車だったと思いますが・・・またもうひとつのGバスで最近元名鉄基幹バスらしき車両を見かけたのですが・・・・？
メール拝見させていただきました。文中、昔ながらの標準床、3段ステップとありましたけど、あそこの会社の大型って貸切兼用のＰ−ＨＵ235ＢＡ以外は低床車じゃなかったですか？そういえば中古車で思い出しましたが、もうひとつのGバスさんの方は最近元名鉄基幹バスらしき車両が走っているような気がしますが・・・・？
うしぷー さん こんばんは
>さて、某ＨＰにて、はなまるが数台、京都のある事業者に
>再就職していることを知りました。
>元番はちょっと不明ですが、ぴかぴかになって頑張ってるようです。
はなまるくん京都に再就職ですか！！！
まだまだがんばるんですね。
おんたけ交通行ったのは明らかに旧塗装だった８７０３なのですが
京都には数台もですか？？？
もしよろしかったらそのＨＰアドレス教えてください！
名鉄からはもはや完全に去ったと思われている、はなまる１１６Ｊですが
ところがどっこい岡崎自営にはまだいるんですよーーー
しかも今年４月の車検をなんと通しているんです！
８７０７は確実に残っていて岡崎市内を中心にまだまだ活躍中です！
ちなみに岡崎８７１２は残念ながら５月に廃車された模様です。
バカボンさん、さっそくはなまる乗務されました？？
うしぷーさん：
はなまる君あちらこちらで活躍しているみたいですね。
ある一台は「おんたけ交通」にも行ってるようです。
そういえばペールに行ったのもあったっけ・・・・。
以上、はなまるれすでした。
バカボンさん突然の後異動、大変だとはおもいますが、
頑張って下さい。お留守の間もこのページを愛読させていただきます。
さて、某ＨＰにて、はなまるが数台、京都のある事業者に
再就職していることを知りました。
元番はちょっと不明ですが、ぴかぴかになって頑張ってるようです。
知多バスに移った８７０２，０４，１３は元気かなー？
とにかく長生きして欲しいものです。
本当は、他のページの情報を出すのは不適切かもしれないと
思ったのですが、この掲示板を賑わせた彼の事を知らせたいと思い
投稿しました。不適切であれば削除して下さい。
バカボンさん、ご常連の皆様はじめまして。くじらと申します。バスマニアの私にとって願ったり！のこのページを過去ログを含めてじっくり拝見させていただきました。
私は岐阜県で２番目に人口の多い町でタクシーの乗務員をしてます。トラックに乗っていたのですが会社が倒産し、念願のバス運転士を目指そうとも考えたのですが、当時２２才では採用はムリだろう、と思いとりあえず養成で今の会社に入って３年半になります。
さて、私の地元でも某K鉄系のバス会社と名鉄系列であるGバスが運行しておりますが、多くの街でそうであるように経営はかなり厳しいようです。私もK鉄系のタクシー屋なので、現運転士さんや管理職さんを乗せたりしますが、自治体補助と観光があるから路線を運行できるようなものだ、とタクシーの中でよく聞かされます。その都度いまのバスのあり方について考えさせられます。
たとえば、いまタクシーにとって、昼間帯の一番のお得意さんをご存知ですか？それは病院通いのお年寄りです。その人達に言わせると、「バス停まで歩くのはともかく、来たバスに乗り込むのが一苦労で、タクシーを利用してしまう」わが街には大きな総合病院があり、１日かなり患者さんがみえますが、ほとんど同じことを口にされます。そう聞くにつけ、ノンステップ及びニーリング付バスなら・・・と思うのですが、現実には昔ながらの標準床、３段ステップのバスしかなく、ここ何年かは名古屋市営や京阪バスの中古車しか入れれず、ニーズを汲みきれず空気を運んでいる状態の同系列のバス会社に歯がゆさを感じています。
私もそう遠くない時期にバス会社に転職を考えています。バカボンさんの名鉄の岐阜自営には通うのに少し遠いのですが、地元のバス会社はそんな状態なので、本気でそちらに考えてみようかと思いはじめています。長々と書き込みしてしまいましたが、今後とも参考にさせていただきますので、いろいろ教えてやってくださいませ。
皆様よりご声援頂ましてありがとうございます
また落ち着きましたら復活しますので今しばらくお持ち下さい
突然の異動があるんですねー。
お体に気を付けて、がんばって下さい。
バカボンさん
＞本日、６月１日から岡崎自営勤務への内示がありました
里帰りですね、何かと大変かと思いますが。
体に気を付けて頑張って下さいネ！
また、落ち着いた頃伺います。
バカボン様：
あれっれっ、て感じです。
岡崎統括自営に行かれるのですか？
最近、あちこちで大移動してますね。
やっぱり早めの定年扱い退職などで人がおーへんのかな？
バカボン さん
業務連絡大変びっくりしました
岡崎ユーザー・モンチの目がきらっと光りました（笑）
これからも安全運転でがんばってください
バカボンさん
あれ、岡崎へ帰り咲きですか？
新たな気持ちで、また今まで通りの安全運転でお仕事がんばってください。
本日、６月１日から岡崎自営勤務への内示がありました（辞令は無いそうです）
しばらくは忙しくなると思いますので
掲示板での返事やメールでの返信は
遅れ又は見合わせを行いますのでよろしくご理解下さい
また掲示板の運営、管理は可能ですので通常通りご利用下さい
ＦＯＮＥさん・・・
＞やたら高飛車で
自分の感想では初心者しか教習しないので、自分はスゴイと勘違いしているのでしょう
「お山の上の大将」「裸の王様」と言ったところでしょうか
ただ交通法規通りに運転させたら上手でしょうね
「でかい路線バスで朝のラッシュに運転してみろ！」と言ってやりたいですね
最初は誰だって初心者という事を忘れてはいけませんね
中日新聞で「ヤングアイズ」という投稿のコーナーがあるのですが
生徒が先生に思いやりの無い事を言われて心の傷に残っている事の投稿です
本当に思いやりのない行動をする人が多いのではと感じますね
自分を見失わないように気をつけたいと思います
＞明日受験ですか それでは一通り短時間ですが要点を教えましょう
ずばりお客様のニーズに答えた言葉だと思います
それとプラス思考の考え方でとても共感できます
自分も常に謙虚に思いやりを持って行動したいと考えています
これからの自分の為にも色々と指導員のお話が聞けたら嬉しいです
ちゃまさんは、〇鉄自動車学校の指導員になるのですか！
おめでとうございました！！
私もあそこでバスの練習を４時間やって平針で２回で大型二種とったので
思いでがあります。試験の前日練習に行って２時間乗ったら
最初のじじいはろくに教えもしないくせに、やたら高飛車で
”おまえみたいな下手くそが行ってもまだ絶対落ちるから受験したらいかん”
とか”平針の試験官の人が迷惑する”とか、けなしっぱなしのやたら失礼な奴で
２時間目の人はちょっと若い人で
”明日受験ですか それでは一通り短時間ですが要点を教えましょう”
と、非常に丁寧な先生で、結局そのときの教えがすごく役にたって
翌日見事に合格できました。
ちゃまさん 是非後者のような指導員になってください。
かもめ さん
>東海管理所のロッカーを整理してたら
>名鉄サンのと思われる埃まみれの草色のズボンが出てきました。
どうでしょうねズボンにネーム入れる方は少ないですから持ち主不明ですね
知立か鳴海か、はたまた名古屋か？
知立自営では契約ドライバーが多くなってきていますから
名鉄ズボンでカッターシャツでうろうろしてれば挨拶してくれるかもしれません（笑）
何かと用事が多い今日この頃ですが
本日は、豊川市の実家にいます
墓の場所を決めてお墓を注文しました
あー銭が無い........
あーノートパソコンの支払いまだだった
あー基本給カットだった
ボーナスがあるのかとても心配なバカボンなのだ！！
ちゃま さん
>色々と質問させて頂いて、全然違う職業に就いてしましたが
>本当にありがとうございます。それとこれからもＢＢＳに参加させてください
仕事が決まり良かったですね
ある意味では同職ではないでしょうか
またお互いに疎通を設ける事で新たな発見などが出来ると良いと思います
今後ともＢＢＳに参加して下さいますようお願いします
しろっち さん
>＞バカボンさん
>ありゃー、２人目ですか！！
>でも、名古屋自営ばかりとは・・・
知立にも噂がありますよ、１日付けらしいですから
それまでは確定しませんから６月１日までは内々にお願いします
バカボンさん
先日、東海管理所のロッカーを整理してたら
名鉄サンのと思われる埃まみれの草色のズボンが出てきました。
今知立自営にいらっしゃる方のでしょうか？
もし必要でしたら持って行きますよー！（笑）
でも憧れのズボンだけにはいてみたいナ・・・。（オイオイ）
ちゃまさん
＞○○自動車学校（○○グループ）に仕事が決まりました
ひょっとして、我が母校かな！？
近くに某民鉄系のバス管理所がある所（笑）
何はともあれ、おめでとうございます。
車校の指導員と言うお仕事もなかなか大変とは思いますが、
頑張って下さい。
ヨッシーさん
＞ただ慣れないとこに行くのは度胸がいりますよ。
＞今井丸山東の交差点を右折するとか・・・（身内ネタでスミマセン）。
七福神とか（爆）
農業会前辺りを特車で行くのも、さすがプロとはたはた関心致しました（笑）
（こちらも身内ネタですみません）。
kimakoさん：
観光バスですか。いろいろな観光地に行けるのがメリット。
仕事がいつも新鮮ですね。
ただ慣れないとこに行くのは度胸がいりますよ。
今井丸山東の交差点を右折するとか・・・（身内ネタでスミマセン）。
とにかく挫けず頑張ってくださいね。
ちゃまさん：
もしかして元・野球場ですか・・・？
今は退職しましたが元・バス運転士で指導員だった方もいます。
あのＨさんも元気でいるのかな・・・。
ウチの先輩も確か元・指導員（違う自校）だったようです。
とにもかくにも頑張ってくださいね。
色々とお世話になった皆様へ・・・
○○自動車学校（○○グループ）に仕事が決まりました（バレバレかも）
残念ながらバスの運転士にはなれませんでした
大きい意味でトラックもバスも運転できるので良いかなと思います（笑）
送迎バスも進んで運転しようと考えています（楽しみ）
自分はやりがいのある仕事だと感じますので頑張ろうと思います
それにしても自分が人に物事を教える仕事に就くなんて考えてもいませんでした
それと就職活動は色々と厳しかったと思います。計画通りには全然進みませんでした
その為最近はバス運転士だけでなく他の仕事にも目を向けていました
色々と質問させて頂いて、全然違う職業に就いてしましたが
本当にありがとうございます。それとこれからもＢＢＳに参加させてください
最後に就職活動中に得たものは・・・
パソコンがばかり触っていたのでブラインドタッチになってしまった事です（笑）
＞リフレッシュさん
どうも、お久しぶりです。
名古屋が統括自営になっていたのは知りませんでした。
ここ数年、一般の新車は名古屋に集中していますね。
昨日も1550を見かけましたが、もう代替時期でしょうし・・・
＞バカボンさん
ありゃー、２人目ですか！！
でも、名古屋自営ばかりとは・・・
リフレッシュ さん
どこも、いろいろと問題があるんですね
>新車も、女性ドライバーも・・・
>名古屋統括自営はやっぱり恵まれてますね。
そうですね、この傾向は益々進むでしょう
利益重視ですから......
>うちの職場の娘（今年の新入社員）も文字通り”紅一点”頑張ってます。
>要領がいいと言うのかなんとか、すたすた仕事をこなし、男性社員も顔負けです(^^;
仕事が出来ないで回りに迷惑かける人より良いじゃないですか
しろっち さん
>＞バカボンさん
>この方が、初の女性の方でよろしかったでしょうか？
多分二人目だと思いますよ
と言いながら自信はありませんが
名古屋自営は女性運転士が２になると噂で聞いてます
kimako さん
>ある観光バス会社に就職がきまりました。
>ここは、路線バスの方のページだとおもいますが
就職おめでとうございます
路線バスに限っている訳ではありませんので
またお越し下さい
ヨッシー さん
>で、ジョークな店ですが、本当は「金ちゃん」というお店ですね
>今度のオフ会はそこでやりますか（笑）
良いですね、ですが私の方に余裕が無さそうです
一周忌が今年中に３回の予定で
新たにクタバル人がいないかビクビクです（笑）
>本年度の大型新造車２台も名古屋自営でしょうね
そうですね私もそう思います
しかしこれも仕方ないです
自由化に対応すると言う事はそう言うことなのでしょう
ヨッシー さん
>ガイドが「本日は超格安バスツアーをご利用いただきありがとうございます」で始まり
>「なお超格安の為、運転士は、おサルさんです」 ほんとにサルがバスを運転？？
了解です、そこまで人件費ですかね（笑）
いっそガイドさんもウサギさんです.......ってのも良いかも
餌代だけで、こき使われているのは私達だったりして
kimakoさん、おひさです。
＞ある観光バス会社に就職がきまりました。
それはそれは、おめでとうございます。
観光バスは、路線と違った苦労もあるとは思います、
何かと大変でしょうが、頑張って下さいね。
バカボンさん、しばらくです、お元気してますか？
うちはそれなりです(^^;
＞随分前に銀行員の時間外労働が問題視された事があったが
＞恐ろしい事に彼らは
＞自分の意志で職場に残り半分遊びながらデスクワークを続けたと言う
うちの会社でもいますよ、こっちは定時で終わらずヒーヒー言って
残業時間も目一杯やってる横でフラフラいてもいなくてもいいような
やからが・・・・あれで超過勤務手当てもらっているんですから・・・
また逆に、定時に終わった人でも、時間前に手洗い、身辺整理！？
をして、鐘が鳴るのをボケーっと待ち（時にはフライング）に帰る人も・・・
こっちはこっちで問題ですね。
しろっちさん、これまたおひさです。
＞今日、藤ヶ丘にて女性ドライバーさん（見習中）を見かけました。
＞名古屋自営で、県立大学行きで出ていきました。
新車も、女性ドライバーも・・・
名古屋統括自営はやっぱり恵まれてますね。
ここ２年位前から、男一色だった私の職場もおなごが入って参りました。
うちの職場の娘（今年の新入社員）も文字通り”紅一点”頑張ってます。
要領がいいと言うのかなんとか、すたすた仕事をこなし、
男性社員も顔負けです(^^;
みなさん、こんにちは。
いつもロムばかりですが、ネタが見つかりました。
今日、藤ヶ丘にて女性ドライバーさん（見習中）を見かけました。
名古屋自営で、県立大学行きで出ていきました。
＞バカボンさん
この方が、初の女性の方でよろしかったでしょうか？
おひさしぶりです。
ある観光バス会社に就職がきまりました。
ここは、路線バスの方のページだとおもいますが、
この業界は、初なので今後の助言を下さい。
お願いします。
>100年05月04日19時09分 バカボンさん
>契約女性ドライバーどうなったかご存じですか
名鉄も女性ドライバーが誕生したというのはどこかのＢＢＳで
拝見したような気がするのですが、どこの営業所かはわかりません
>100年05月07日21時15分 ちゃまさん バカボンさん
>>知立駅前に「焼けた家」と言う飲み屋ができるみたいですね・・・
>大変不謹慎な．．．．．．．．
>ジョークな店ですかね
これまたかなり古いネタですが
「ジョークな店」とは？と大まじめに想像するとなぜか爆笑してしまう
この表現がいいっすね、ジョークな店
当時、一週間くらいかなりツボにはまっていました
ジョーク好きなバカボンさんらしくて非常にナイスでした◎
で、ジョークな店ですが、本当は「金ちゃん」というお店ですね
今度のオフ会はそこでやりますか（笑）
>100年05月23日22時12分 バカボンさん
>日進駅で１００１運用されてましたよ
>何だかうらやましかった（笑）
日進駅にも１００１が来てるのですね
本年度の大型新造車２台も名古屋自営でしょうね
残念・・・・・。
>100年05月24日00時37分 バカボンさん ヨッシーさん
>引越しのサカイネタ再び・・・・。
ぼくもあのＣＭ大好きです
本家名古屋のカメラ屋のＣＭにも期待してます
引越しのサカイネタ再び・・・・。
今は「サカイー安いー仕事キッチリ！」のＣＭですが
たぶん大阪地区では新バージョンが放映されているみたいですよ。
内容は超格安バスツアー編でして
ガイドが「本日は超格安バスツアーをご利用いただきありがとうございます」で始まり
「なお超格安の為、運転士は、おサルさんです」
ほんとにサルがバスを運転？？
聞くより見たほうが早いですね(^^;
ここ→http//www.hikkoshi-sakai.co.jp/
ＭＰＥＧファイルなので重たいです。m(_ _)m
でもそこまで人件費安くしたければ
犬山から連れてきたらー？って感じですよね(爆)。
案外、餌代だけでコキつかえるかも....。
日進駅で１００１運用されてましたよ
何だかうらやましかった（笑）
>パンダも中京コカの「笹緑茶」で出てますね。
一緒に、ゆらうらしてたりして（笑）
すっかり掲示板の方向性を失ってしまいましたが
これでいいのだ！！
自動車事業部制になって名鉄バスは何処へ行くのであろうか
何だか、統括営業所が３つになって
営業所が３つだけになったような錯覚を感じます
本社自動車部門に配属されるのは実習員採用者にとって可愛そうでもある
特に若年層にとっての基本給カットは認識し難い現実でしょう
本社で何処の部門に配属されるか、何理由があるのだろうか
またいつ部門移動があるかもしれない
給料の多い人から多くカットすべきではないのか
それは当然の道理なのかもしれません
上級資格者ほど収入も高く責任もあるのではないか
されど会社は、しもべ達から巻きあげることはしたくない
年収ベースで行けば時間外労働を多く行う者達が的になる
しかし時間外労働は、あくまでも規定外労働です
その認識にはあまりにも違いが大きい
しかし事務職には時間外労働など無い
しかし終演を迎えるまでは永遠と事後とは続く
随分前に銀行員の時間外労働が問題視された事があったが
恐ろしい事に彼らは
自分の意志で職場に残り半分遊びながらデスクワークを続けたと言う
何処かの建設現場の方は毎月一定時間を超える時間外労働は全てカットだと言う
これではまるで宗教団体である
ここのところの賃金体系案や基本給カット案
結局のところ自分さえ良ければどうでも良いと言うのが現れていると思います
足並みもバラバラ、もうすぐ定年の人、入社間もない人
しかし一番発言出来るはずの人達が言えない状況を作り出したのは
サラリーマン化が成功したとでもいえるのでしょう
労働組合もストライキが出来ないのは解る
労組が会社を駄目にした事例も解る
しかし経営企画部労組課ではないと思う
確かに従来のようなストライキは現代に必要ないと思う
いま行うんだったらサービスストライキでしょう
実際バスを全て運休したら会社は儲かっちゃうんですから
連結決算や企業年金収支の公表にもあるように
対面ばかり気にする企業には良いかもしれません
ん、しかし路線バス運転士って好きな事ばかり言えますね
もちろん苦情に対しても
日頃より名鉄バスをご利用下さいましてありがとうございます．．．．．．．
何って事は必要ありません
そうした満足をご希望の方はオフィシャルホームページへどうぞ
せっかくの路線バス運転士と言う立場ですから最大限に活用したいと思います
バカボン様：
暫くです。(多忙)
バスの出るＣＭ私も多いなぁと思ってました。
パンダも中京コカの「笹緑茶」で出てますね。
パンダと言えば「サカイ引越センター」ですよね。
あのトラックにドーンとパンダの絵が書いてあります。
あの徳井優出演の関西ノリギャグのバカらしさもベリーグッド！
かもめ さん
>テレビを見ていて思ったのですが
>最近バスをつかったＣＭが多いですね
そう言えばそうですね
え、そんなに名鉄バスが出てましたか
気がつきませんでした
ＣＭといえば、私は
最近、パンダが多く出演しているので
何だかとっても嬉しいのだ
しかし私のプリンタも白黒パンダなのは少し悲しい（笑）
モンチ２０００ さん
>今回の「これでいいのか日本人」シリーズ、
>実に多くのみなさまにお付き合いいただき
そう言えば、モンチ２０００ さんの発言からでしたね
責任は重大です（笑）
総論して下さってありがとうございます
>みなさんはその具体的な対策を思い浮かべることってできますか？？
>現代教育が多かれ少なかれモラルのない人間を育ててしまったのでしょうか？
>むしろこの問題は個人の意識の問題だとおもいます。
全くその通りだと思います
私たちは現代社会に生きる人間ですから
今、問題視される事すべてにおいて何らかの関わりを持っていると思います
他人も見て論じるのでは、どう考えても終論を迎える事は出来ないでしょう
自分自身の中をよく見つめてみれば大小はあるものの
必ず要素が存在しているのです
どうしたらいいですか？
自分自身が真実を見つめ考える事ではないでしょうか
人間が皆同じでない以上
教育も１から１０まで全て教える事は出来ません
これは学校の先生に限ったことではありません
親から子へ、先輩から後輩へ、また経験をした者から未経験者へ
全て伝える事は出来ません
また伝えたからと言って全てを理解してはくれません
しかし世代を越えて学び伝える事が出来るのが人間の素晴らしさです
本質を理解し積み上げる事が出来る者達が
現代を作ってくれたのでないかと思います
自分自身に甘えはあるのか？
今日、明日の飯に困っているのか？
やっぱりぬるま湯に漬かっているんですよね
社会から外れても生きて行ける日本なのかもしれません
しかし貧困の中で戦争に明け暮れる世の中を考えれば
最良の時代なのかもしれませんが
人間を楽させて堕落させる事に全力を上げているのも現実です
それが発展の原動力ですから自業自得としか言いようがありません
ギャンブルをやめろといわれてもやめられない
たばこをやめろといわれてもやめられない
麻薬をやめろといわれてもやめられない
恐喝をやめろろいわれてもやめられない
魔力にかかったら自力では逃れることがなかなか出来ない
人間が如何にバカで卑しく醜い物なのか忘れているのかもしれません
歯医者行ってきました・・・、苦手です（痛）
＞乗務員募集のシール
どこのバスだろう・・・、テレビの前でいつも過敏に反応してます
こんにちは。
今日は公休だったので
家でボーッとテレビを見てました。
こういう仕事は友達となかなか遊べないもんですねー（涙）
テレビを見ていて思ったのですが
最近バスをつかったＣＭが多いですね
それについてですが
あのかとうかずこが出ているカレーのＣＭのバックに出る
バスは名鉄バスなんでしょうかね？
ラップのＣＭと言い、ド○モの携帯といい・・。
携帯のＣＭなんかは乗務員募集のシールが窓にはってあるし・・・。
気にして見てると結構面白いですね。
インターネットのデイ○ンのＣＭなんかは名鉄のネオンが
まともに出てますねー（笑）
今度の休みは体使って外に出ないと・・・。
ひょんなことから端を発した、今回の「これでいいのか日本人」シリーズ、
実に多くのみなさまにお付き合いいただき、大変感謝しております。
みなさんの貴重な様々な意見を聞くにつれ、改めていろいろ考えさせられ、
大変意義深いものを感じています。
>いずれにせよ、モラルが問題になっているので
>対策をしないといけないと思います。
そうです、情けないことに最終的には対策が必要かもしれません。
でも、対策ってひとことで言うと簡単ですけど、
みなさんはその具体的な対策を思い浮かべることってできますか？？
このモラルの問題は、現代の病んだ平和ボケした日本人にとって
とってもとっても難しい永遠の課題だと思います。
なぜなら、本来病人を治療をすべき大人自身も平和ボケという
大病にすっかりかかってしまっているのだから。
大変失礼なお話で恐縮ですが、
みなさんは、自分で自分を完璧な人間だと思いますか？？
僕は自分自身をそんなふうには思えません。
今思えば、過去にそれなりに世間的に見て悪いことをしてしまったきたし、
今後も大いに世間の世話になりながら生きていくのでしょう。
つまり、このモラルの問題は一部の人の問題でなくて、
多かれ少なかれ人間なら誰しも抱えている問題なのではないでしょうか。
それが世間で問題にされるのは、その程度問題で、その程度が
たまたまあるラインを超えてしまった際に問題にされるのでしょう。
「こいつはモラルがなっとらん」って。
それにしても、対策って本当にないのでしょうか？
昔は、往年の昔気質の運転士さんに限らず、全く見知らぬ人でさえ
モラルのない行動をしている人に対して注意指導されてきたようです
それがいまではそんな行動を見ても誰しも見て見ぬ振り。。。。
いつの間にか、世間は注意できない環境になってしまいました。
最近は未成年の事件に際して、学校側が攻められることも多いですが、
学校の先生も以前に比べれば子供に強く言えない環境になったのかもしれません
その前に、多くの親は子供を甘やかすばかりで強く叱ることができませんね。
現代教育が多かれ少なかれモラルのない人間を育ててしまったのでしょうか？
現代教育だけがいけないのでしょうか？
でも、そういった現代教育のせいにしてこの問題から逃げたくはありません。
むしろこの問題は個人の意識の問題だとおもいます。
具体的には、人のために迷惑をかけないよう心がけて行動すること、
そして、困ってる人には優しくすることができること、、、etc
使い古された言葉ですが、日本の発展の裏でどこかに忘れてきてしまった
他人への「思いやりの心」を再び日本人が持つことができれば
自然とモラルに関する問題は解決の方向へ向かうかもしれません。
そして、そういう方向に日本人が進んでいければと思います
みなさんの書き込みを読んでこのようにふと思いました。。。
本日ログ更新しました