AS1（183型）　電装系改修　

　　　　　　　JOGレギュレータ流用（故障しました）　　　

　　　　　　　　47Xレギュレータ流用（これも壊れました）　　　　REV2.1　　2007/　5/07

AS1（183型）の電装は当時としては標準的な物ででしたが

今となっては遺物です。

　現状

　　発電機　　単相ACジェネレータ。　（さすがにDCでは有りません）

　　整流器　　シリコンダイオード　　ブリッジダイオード化されている

　　電圧安定器　なし　　開放型バッテリーを繋いでレギュレータ化している

ACジェネレータの単相AC出力をブリッジダイオードで全波整流し

バッテリーで電圧の安定化を行っています。

　さらに、　昼間用と、夜間用の発電コイルを持ち。夜間時の発電量の

増量を行っています。　　回路的には夜間時は夜間発電コイルの

出力を昼間の回路に繋ぐだけ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+12V

　　　　　　　　　　　　　　　　　SW

　　昼間コイル　　夜間コイル　　　　　ブリッジダイオード　　　　バッテリー

　問題はレギュレータが無いので、電圧はかなり高めです。　SMでは16Vの

記述があります。

今流に改修したいと思います。

　一番簡単なのは、２５０以上で使われているレギュレータを流用するのが

簡単。　でも高い。（何も考えず、ブリッジダイオードのところにいれるだけ）

JOGレギュレータ流用は失敗しました。

原因は不明ですが、JOGのレギュレータが故障してしまいました。

中古のレギュレータなので単に寿命だったのかも知れませんが。

JOG流用で心配なのは

　　１　ACを入力するのを、DC（全波整流の）入力したので

　　　　サイリスタが故障した？？？？

　２　ヘッドライトも繋ぐので負荷がオーバした。

　この２点が心配なのでJOGレギュレータ流用は中止しました。

次は２５０用のレギュレータを使います。（例の４７Xの物です）

これも壊れました。どうしてかな？？

　AS1のサービスマニュアルから見ると、無負荷時の電圧は最高190Vなんて

書いてあります。負荷が掛かると16V前後になるみたいです。

全開時の電圧が高すぎたのかも？　もう一つの要因はIGコイルからの

高電圧のノイズが掛かったのかも。

　2007/05月現在、電装系はブリッジダイオードを電力用の400V15A規格の

物に変えて、ダミー負荷を追加して、電圧制御（？？）しています。

レギュレータは自作を検討中です。（耐圧を高くしないと）　

ダミー負荷は10W47Ωのセメント抵抗を3並列（30W12Ω程度ね）で、1A強の

負荷電流を追加して電圧を落とそうとしています。

　アイドル時14V、軽くふかせて16V程度になっています。　多分全開だと18V程度

になりそうです。

　レギュレータの自作は、単なるシリーズレギュレータを予定しています。

耐圧は60Vを目標としています。　（パワーFETとOPアンプで作る予定）

失敗かも？

今回は手元のJOG用レギュレータを使いたいと思います。

　問題点です。

１　JOGのACジェネレータは片側アースの発電。（レギュレータのAC入力端子も１つ）

　　ACアースはDCのGNDと共通。　半波整流みたいな波形がレギュレータに入力されている？？

　　AS１は全波整流。

２　JOGのヘッドライト用にレギュレータ端子を持つ。

　　どう考えても、ヘッドライト関連はAC（？）　昔の６V車のレギュレータみたいな

　感じかな？（AC電圧をレギュレートし、その後整流している）

３　レギュレータの定格は？？

　　安定化した部分の最大電流は。

以下は、故障した回路です。　参考にする方は失敗例とし

参考にしてください。

ひとまず、JOGのレギュレート端子だけ繋いで試行しました

　ブリッジダイオードの出力を、JOGのAC入力に繋げます。

　なぜ？　　だってJOGのAC入力は１本だけ。　整流した波形をレギュレート

　してもらいます。　

こんな感じに改造しました。

上が標準です。

下が改造後です。

　（　追記　JOGレギュレータが故障しました、ブリッジダイオードは

　正常に動作しています）

　ブリッジダイオードは標準品が余りにも古めかしいので電力整流

用のブリッジダイオードに替えました。　４００V耐圧、１５Aの物です。

JOGレギュレータの電線色はJOGの配線の色です。

ヘッドライト改造用の信号は、配線だけ行っていますが、その先は

未配線です。

一応試験しました。

ピークで１６Vまで上がりました。　１４V程度を期待していたのですが

JOGのレギュレータが動かないのかと思ってレギュレータの入力（白）

を測ると+2V程度出ています。少しは安定化させているようです。

ヘッドランプを付けても問題ありませんでした。

左側の黒の四角がブリッジダイオード。その隣の錆びたアルミがJOG用

レギュレータです。

ここから先はまだ試していません。

ヘッドランプ点灯時問題が発生したら、ヘッドライト端子を使えるよう

に追加改造します。

　夜間コイル出力をブリッジダイオード（追加）で整流し、それを夜間系

電装に繋げる。　この時夜間電装配線をJOGのヘッドライト端子に繋げる。

夜間電装用の配線を組みなおす必要があります。

こんな感じに組みなおします。

エンジンからの黄色は夜間用のコイルです。　一旦ダイオードで

整流します。

メインキー周りが改造が必要です。キーを夜間にした時、上図の

様になるように配線を組みなおす必要があります。

メインキーのG極（緑）を外して、L極（水色）を繋げばいいはずです。

　この配線はまだ実施していません。